开始时是定期戍守，春夏派兵、秋暮回归，后面汪大猷觉得太麻烦了，兵士多有怨言，就改成了长期戍守，不用回来了，就在那里呆着。

没事时耕耕田，有事时打打海盗。

慢慢的这些驻兵也在澎湖岛繁衍开来。

根据《宋史》记录则是：毗舍邪尝掠海滨居民，岁遣戍防之，劳费不赀，大猷作屋二百区，遣将留屯。

后面南宋进一步明确，澎湖划归福建路晋江县（今福建晋江）管辖，首次将台湾地区的部分土地，明确为中国的郡县之下。

而汪大猷的屯兵，也标志着，中国政府正式在台湾地区设立常年军政机构的开始。

之前的官员都是遥领不来，最多到了泉州就不走了，这也是邢承恩之前来不了的原因。

官员一路路费自筹就够伤的了，还要坐船出海？脑壳子坏掉了才来撒！

耽搁四个月买了人，搞了两条战船，邢承恩这才正式上任，没两条战船镇场子，怎么能收服留屯之人？

别说屯田之人良善，这年月，说不清狼和羊。

海上之人，放下兵器就是商人，拿起兵器就是杀人越货的海盗，海上屯田？史书美化罢了！

岛上之人不是私盐贩子就是海盗，有事时打打海盗？把打打换成当当可能才是真实历史。

文人修饰笔法不要太当真。

就算邢承恩猜错了，岛上之人不打劫别人，可也得拿起武器和抢劫你的人拼命。

走货的时候没少听说海商冲突，折了多少人手，海上和陆地上奉行的是两套规矩。

其实奉行苟道的自己还想准备充分些再来，可被盯上了，衡量了下觉得敢盯自己的势力要比留屯之人强大，自己只能捡软柿子捏了！

古船就是慢，晃晃悠悠的和老人遛弯似的，邢承恩决定下一步稳定之后先搞飞剪船。

一般风力之下就能达到10节的海船，在这个时空就是BUG级别的存在，一千到两千吨的载重完全够用，欧洲美洲航线的茶叶贸易跑的都是这种船。

小主，

这种船只能运输时效性和较高价值的商品。

欧洲记录是五艘装满茶叶的飞剪船在1866年2月从福州出发，经好望角到伦敦用时99天跑了两万多公里。

美国记录是从黄浦跑纽约用时88天。

飞剪船唯一的缺点就是出现的较晚，是美国为了应对英国的封锁设计出来的。

19世纪40年代出现，结果19世纪70年代以后，作为当时海上运输主要工具的帆船，被新兴的蒸汽机船迅速取代。

海上看风景时间长了无聊的很，转头进了船舱，叫来杨升和船匠，合计合计飞剪船的事情。

结果和船匠一聊直接歇菜，拼接龙骨能做到，软帆就是个问题，桅杆有船体的四分之三，如此高的桅杆木料也不好找。

采用水密舱技术就要放弃强力肋骨，中式船体以隔仓板为主体结构，不同于西式帆船以龙骨+肋骨为主体结构。

隔仓板和龙骨、共同组成了牢固的船体结构，不像西式船体结构强度全部依靠龙骨了，所以中式船体对龙骨要求不高。

中式帆船也很早就有多段拼接龙骨(宋代的泉州古船就是拼接龙骨)，相应的就是船体较轻，成本大大降低。

而且水密舱结构抗沉性能比较好，分舱的船体也更适合装载和固定货物。

缺点是没有强力肋骨导致船舱壁比较薄弱，难以抵抗强力冲击，不太适合作为战船。