“再者，其三，也是最最重要的一点。”

“我们团队研发的全套智驾方案的方向。”

讲到这里的时候，贺知君俨然兴奋了起来，整个人都显得神采奕奕。

“说到这里，我需要先跟曹董、宋秘书简单科普一下，智驾方案的路线之争。”

“目前全球范围内，针对新能源汽车智驾方案的思路，主要有两种。”

“一种是纯视觉方案，就是单纯的靠摄像头，来判定路况，然后智驾大模型基于摄像头实时拍摄到的路况给出判断和对应的辅助驾驶方案。这种方案，研发起来难度比较低，配套的硬件成本也比较低，只要给车上多装几个摄像头，再加上一个过得去的车载处理器，就能完成主体硬件框架搭建了。”

“可相应的，依赖摄像头，缺陷也很明显，就是出错率很高。摄像镜头的视野盲区很多，稍微复杂一点的路况，基本上就抓瞎、根本没法用了。”

“而另一种，就是激光雷达方案，不再依靠所谓的纯视觉，而是通过激光雷达，更快、更精确的将周围路况信息全部扫描探知得一清二楚、再由配套的车载处理器和智慧驾驶大模型给出相应判断辅助驾驶。”

“这种方案可以彻底解决摄像头存在视野盲区的痛点，甚至比人眼更精准、比人反应更快。但相应的，它的问题就是难搞。一个研发难度大，第二个硬件成本高，激光雷达目前的价格为一颗五万多块。”

曹川并不插话。

贺知君却一副很是激动的摸样，“就因为激光雷达的硬件成本太高，目前包括特西拉、船夫哥家在内的新能源巨头企业，全都放弃了第二种思路。”

“现阶段，放眼全世界，唯二走第二种路线的只有我们领望科技和龙为信息技术有限公司。”

“而我们敢选择第二条路线，是因为我们基于技术角度判断，大概最多一两年之内，国内的激光雷达技术应该就能实现突破，到时，一旦激光雷达实现全面国产化，这东西的价格至少会下降十倍乃至更多，我们这套方案需要的硬件成本，几乎可以直接跟第一种思路智驾方案的打平。”

曹川依旧不插话。