车子的整体外观有点类似超跑，但是要比超跑要高一些，长一些，李现试了下驾驶空间，并不比传统的中型SUV使用空间差，如果加上前置的行李箱，其存储能力还要比SUV更胜一筹。

“能开么？”

陪同李现一起参观的是固态电池项目的负责人，车展鹏，30来岁的小伙子，非常精练，清北毕业的电气工程专业的高材生。

“能开，需要测试的师傅跟着么？”

“不用，我自己去测试场开一圈”

在工作人员的协助下，这款被内部命名为Sr 1 的新能源车，被缓缓地推出了库房。

为了安全起见，李现还是戴上了头盔，毕竟这东西现在安全气囊还没装，为了小命着想，还是哟着点。

开了三圈，让李现直呼过瘾。

“驾驶感受非常顺畅，动力强劲而线性，0到100公里的加速几乎是瞬间完成的”

“推背感强烈，转向精准且轻盈，在高速弯道中稳定性出色，几乎没有侧倾。”

“智能辅助系统与自动驾驶功能使用起来简单，操作系统也调试的非常合适，总体感觉95分！”

开了一圈李现才问起了目前的大致参数。

“电动机最大功率提升至750kW（约合1,014马力）”

“0-100km/h加速时间缩短至3秒内”

“续航里程926公里”

“支持水冷超速快充技术，20分钟内即可充至80%电量”

“车辆底盘配备先进主动悬挂系统，结合AI智能调节，不仅适应各种路况变化，还能预测性调整悬挂软硬，实现极致的驾驶舒适性和操控稳定性。”

小主，

车展鹏说的水冷超充还是当初李现提供的思路，虽然成本高了一些，但是从车子的整体性能而言，绝对能把价值感拉满。而且有了超充，车子本身还搭配普通的家用慢充，有了超充也算给用户的多一个购买理由。

“水冷超速充电，这一套系统我们成本是多少？”

“6000多吧，如果商业化的话，考虑到盈利，应该售价不会低于2万”

“那普通家庭还真不好装！”

“对的，普通家庭的220V电压确实在技术上不是很适合，我们的计划是和国家电网合作，或者和加油站一起开发超级电桩，前期是优先布置在江浙沪沿海城市。”

得益于赛博的技术推进，国内的新能源汽车市场异常的活跃。

在品牌方面，比亚迪无疑是2016年中国新能源汽车市场的领导者，不仅连续三年引领国内市场，还获得了“全球新能源汽车销量第一”的荣誉。

当然，除了比亚迪，吉利汽车也在新能源领域取得了显着的成绩，旗下的吉利、知豆、康迪等品牌在市场上有着较高的知名度。虽然跟比亚迪比起来还是有一定的差距。