“说人话！”

“去甬东，考察下那边的海洋资源。”

“普陀山么？怎么还想背着我去跟别人求姻缘？”

“对的，也不知道管不管男男的，最近打算换个口味”

“yue,yue,~~你要死，没事我挂了，忙着呢！”

“嗯嗯嗯，拜拜”

李现去甬东还真的是去办正事的。

目前的赛博体系在工业领域的布局基本完成，武汉体系将来必定会涉及汽车和手机两个产业链，这两个体系绕不开的一个系统就是能源的供应。

对于目前阶段来说，电动汽车还不是热门的话题，即使在将来电动汽车的能源最大的来源还得是锂电池。

手机的核心的软硬件除了电池之外，李现都打算自研，至于电池用一用第三方的也不是不可以，毕竟电池这种东西也不算是手机的核心技术，你买个1年不用充电的手机有多大必要呢？

但是汽车不一样！续航才是电车的核心技术，其他的自动驾驶之类的贵州那边已经在搞了，核心就是雷达，交给贵州（斯坦大爷）李现不担心进度。

关于锂电池这一块，宁德时代（CATL），比亚迪（BYD），国轩高科，亿纬锂能，力神电池，孚能科技，中创新航等公司在电池材料研发、电芯设计与制造、电池管理系统（BMS）、Pack集成技术以及电池回收利用等方面均取得了一定程度的突破和产业化应用。

如果深空要做动能，那就一定要做最牛逼的动力供应体系。

锂电池要搞，但是除了锂电池之外，氢能源肯定不能放过。

常见的制氢，就是三种方式。

煤制氢技术：煤可以通过煤气化、蒸汽重整等方式转化为氢气，同时伴随有碳捕获、利用与封存（CCUS）技术的应用，以减轻其环境影响。

天然气制氢：天然气资源相对清洁，且制氢效率较高，通过整合碳捕获技术，能够生产出“蓝氢”，在国内部分地区有良好的商业化基础。

电解水制氢：利用风电、光伏等可再生能源进行电解水制备的“绿氢”技术，虽然成本相对较高，但由于其零排放特性，已成为国家重点发展的方向，并在部分地区开始规模化应用。

最后一个电解水方向虽然最环保，但是也是成本最高的，尤其是海水制氢，但是同样的海水制氢能产生的协同效应也不可忽视。

海水制氢与海水淡化、海水化工等产业可以形成联动效应，比如，利用制氢过程中释放的废热为海水淡化提供热源，或者利用提取出的氢气进一步加工合成氨、甲醇等化学品，形成循环经济模式。

再者，海水制氢技术的研发与改进，可以带动相关材料科学、电化学、能源系统集成技术的进步，这些技术成果又可以反馈到其他清洁能源领域，实现技术的共享与协同发展。

李现不怕花钱，更不怕花时间，有斯坦大爷在，这些都不是事情。

重点是，海水制氢，难度大，复杂，同时能产生这么多的协同效应，正好是科技大爆炸的良好平台，也能合理的解释各种高新技术的来源，同时还能解决未来赛博汽车的动力问题，一举多得。

所以，李现来甬东了。