“其次，我们可以借鉴经开区等成功案例的经验，采用多种合作模式。
比如，对于盈利性较强的项目，我们可以采用BOT等模式，让社会资本在运营阶段获得收益；对于公益性更强的项目，我们可以采用BT等模式，通过政府回购等方式保障社会资本的合理回报。”
“最后，我们还需要加强与社会资本的沟通和协作。
在项目规划、设计、建设、运营等各个环节中，都要充分考虑社会资本的意见和建议，确保项目能够顺利实施并达到预期目标。”
秦立听后点了点头，“骏力说得对，引入社会资本确实是我们当前解决资金问题的有效途径。
但我们要注意，不仅要引入资金，更要引入先进的管理理念和技术手段，提升我们交通基础设施的建设质量和运营效率。
只有这样，我们才能真正实现交通事业的可持续发展。”
林骏力阐述完后，市交通局局长张新才也表达了他的观点，基本是在秦立和林骏力观点的延续和扩展。
等到两人表述完后，秦立沉吟了一下看着张新才说道，“张局长，下来之后，你按照刚才林市长和我的意见，负责拟定关于我市交通基建项目BT和BOT模式的合作机制然后提交市长办公会讨论。”
秦立看了一眼窗外后，目光回到张新才身上继续说道。
“张局长，你作为我们交通领域的专家，我相信你能够制定出既符合我们长阳市实际情况，又能吸引社会资本的优秀合作机制。
在拟定合作机制时，不仅要考虑到项目的融资需求和建设进度，更要注重保障投资方的合理回报和风险控制。”