渔网太长，重量可想而知，人力根本就搬不动，都要依靠机械才行。

“网展开顺利！”

卫二叔一直都在观察，在分水板下去不久，渔网还没有下沉太深，肉眼就可以捕捉到：“没有问题了。”

“好的！”

卫宏得到甲板回报，直接推高航速：“准备加速，注意安全，同时，做好收网的准备，这一网不会拖太久。”

“明白！”

带网拖行，必然给渔船增加重力，只是那点重力算不了什么。

直接将油门推到最高，航速快速上涨，到最后还能达到23节左右，可见这动力杠杠的。

要知道那可是一张长达8公里的单拖网，下这样的拖网，还能达到23节，就是渔船动力强劲的最好表现。

换成别的渔船，带网拖行可达不到这个航速。

高航速拖行，带来的好处十分明显，在短时间之内拖到更大的海域，拖行的时间自然不需要太久。

也就堪堪半个小时不到，已经拖行超过20公里。

“开始收网！”

卫宏下达收网指令，有意识的降低航速，反正渔船在航行着，并不妨碍到收网。

没有意外！

这一网是拖到鱼的，只是数量并不多，但也不少，有超过48吨的鱼获，就是鱼类中等程度，一网子的龙舌鱼，是一种常见的鱼类。

没有意外，以现在禁渔期的鱼价，这一网的价值不低于100万元！

收网花费的时间多一点，收完网上完鱼，时间已经来到下午将近五点钟。

两艘船再次接驳，转移鱼获到卫19是其次，最主要的还是轮班船员，顺便在卫19上吃晚饭。

这意图已经很明显，就是要进行夜捕，在卫19上的船员，得到更多时间的休息，更换到卫18上，他们的精神饱满，足以应付接下来的夜捕工作。

船员轮班，要是积累夜捕经验，最好还是两次，这样每一个船员才可以积累到夜捕的经验。