相形之下，陆冠南等人对港内广船，以及“金色世界”号的测量、计算，最终形成的设计文档，都比汤家那本船经有价值的多。

除了经验空白之外，新船的难度还在一个“新”字。

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说白了，曙光一号与广船差异极大，倒是和番船多有相似，但也绝不是照猫画虎那么简单。

实际上，拥有整套船舶3D计算机辅助设计、建造系统（CAD）的华兴人，是要在佛郎机造船技术的基础上，制造出一艘线条更加优美，各项指标更加符合科学规范的新型战舰。

由此一来，华兴人建造的第一艘帆船，必然是在现代科学技术的加持下，融合古代造船工艺的而来的“新型”舰船。

像这样一艘新船，自然不能锯开木头就上船台。

另外，涉及到木料干燥技术，夹板、船肋等重要部件的变形技术，各处桅杆的捆绑制备技术，都需要一点点摸索，最终形成规范、经验，并在后续造船中加以应用。

除了造船厂本身需要不断摸索前进之外，工业部还需配套完成帆布织造，火炮、铁弹制造，以及船用铁钉、铁箍等部件的生产工作。

若是赶不及的话，像船帆、铁钉等必需品，就得发展部组织人手，寻求外购渠道。

所有这一切，都将是一场从头开始的探索、奠基之旅，哪一个环节拖后腿，都会让建造工作停滞不前，若是遇到难关的话，停下来也是有可能的。

林林总总下来，基本和现代社会的大型系统工程差不多了，即便想加快建造节奏，怕是也没那个本事，更不符合实事求是的精神。

陆冠南给出一年的期限，已经是在倒逼自己加紧用功了。