船身长度257英尺3英寸，78.3米。

船身宽度44英尺3英寸，13.5米。

吃水深度12英尺6英寸，3.8米。

冷冰冰的数据，放在纸面上，很难让人产生任何触动。

在绝大多数人的印象里，哪怕一百米，都不能算是什么了不起的距离。

毕竟，尤艾恩-博尔特代表人类在柏林跑完一百米，只需要9.572秒，不是吗？

在登上快艇，向TV号驶去之前，韩易心里也是同样的想法。

78米的船身长度，从船头到船尾，应该几步路就到了。

再加上克里斯-卡拉汉口中“可以容纳18位宾客”的描述，更是让韩易形成了错误的认知。

这次造访欧洲，他乘坐的G650ER，最大搭载量甚至能达到19人。

那么，只能容下18人的所谓超级游艇，再大，又能大到哪里去？

伴随着发动机沉闷的轰鸣声，在灼人阳光和湿润海风中缓缓朝目标接近的韩易，终于明白了自己错得有多离谱。

太大了。

Biggerthanbigger。

从底层甲板，到最上方的瞭望台，TV号有整整五层高。每一层，都跟普通建筑的单层高度相差无几，再加上顶端用于通讯的乳白色雷达塔，这艘超级游艇仅从视觉上判断，比它所停泊的南法蔚蓝海岸线上绝大多数的陆地建筑更加雄伟。

远眺望去，站在游艇尾部垂手侍立，静候韩易登船的工作人员，只不过是这座工业文明的丰碑之下，几道微不足道的黑影而已。

“非常壮丽的一道风景线，您同意吗，韩先生？”

看了一眼坐在快艇船舱对面的白色真皮沙发上，凝视着单向玻璃外的人造奇观怔怔出神的韩易，凯文-卡拉汉的嘴角勾起了一抹理所当然的微笑。

从事这一行当二十余年，他很清楚，一艘TV号这样的超级游艇，会给第一次近距离接触它的人，带来怎样的心理冲击。

震惊、赞叹、好奇，甚至还有敬畏，以及一丝若隐若现的不安全感。

这并不是对所谓奢华世界的臣服，而是作为依附于社会生存的个体，对人类这个伟大的物种，从中石器时代的佩斯独木舟开始，耗费八千年的灵感、勤勉与心血，走到如今这一步的，充满钦佩的仰望。

文明，就是对未知的探索与征服。

而超级游艇，就是人类征服未知的一种具象化体现。

曾经需要跪在地上瑟瑟发抖，祈求上苍平息风波的浩瀚海洋，如今被人类改造成了供以嬉戏消遣的游乐场……

……在绝大多数情况下。

“非凡的杰作。”韩易将视线收回，投放到凯文-卡拉汉身上，“不只是规模而已，我很喜欢这艘游艇的外观设计，从线条到材料，无可挑剔的完美。”

“无可挑剔这个词用得非常好，韩先生，TV号完全担得起这个评价。整艘船，从头到尾，都是由劳埃德级的钢材和铝材打造。”

“这里的劳埃德，指的是世界上第一家船舶鉴定和评级机构，劳埃德船级社。”作风远没有父亲那样粗犷豪放，心思也更细腻一些的克里斯-卡拉汉，为韩易解释着船舶业行外人不一定知晓的名词，“他们会根据自己出版的船舶规范手册，为每一艘船进行评级，包括每种类型船只的结构要求、最小长度，还有使用的材料标准等等。”