“因为在摩根大通，我们购置的每一件实体资产，都是可出售、可变现的。”对于这个问题，瑞恩早有准备，“摩根大通的机队目前一共有14架飞机，其中4架G550，2架G650，2架G650ER，我们之所以会添置这么多的湾流飞机，不仅是为了日常使用，更是一种价值贮存。因为，您知道的，它们是这个世界上最棒的私人飞机，永远在增值。除了湾流之外，未来几年我们还预订了几架环球，7000、7500和8000，都是同样的商业模式。一到手，就挂牌，有人买就能为公司创造额外收益，没人买就放在机库里精心保养，偶尔使用。”
在吹捧湾流飞机价值的同时，瑞恩-菲茨帕特里克也没有忘记突出摩根大通机队的优势。可用型号多，平均每架飞机的使用时长短，并且因为还要考虑到后期的转手出售，保养维护也比较到位。
“这架飞机，是……2014年5月份才交付到我们手上的。在这之后，总部又花了几个月的时间做内部改造。所以，正式抵达泰特伯勒都已经是2014年圣诞节前后的事情了，真正的使用时长很短。我记得……跨洋飞行，好像就三次还是四次，得查查管理日志，不过基本上就是这个里程数。”
说到这里，瑞恩侧过身，为韩易让出一个充裕的通行空间。
“而且，迄今为止，对这架飞机表达过购买兴趣的客户只有六组，而真正来泰特伯勒的机库参观的，您是第一个。韩先生，请登上舷梯，亲身体验由摩根大通打造的典雅内饰吧。一些具体的参数与细节，我会在参观途中为您讲解。”
“Afteryou。”
在克里斯-科廷与科瑞-麦金托什的簇拥下，韩易跟在瑞恩-菲茨帕特里克身后，登上了这架耗费6450万美元，以及整整三年等待时间的顶奢航空器。
“湾流G650的内部空间足以容纳最多19名乘客。不过，为了保证舒适度，最典型的配置一般会包含16个座位。而摩根大通订制的这一款G650ER，把座位数进一步削减到了十一个。前舱十个，后舱一个，并且前后舱各有一个可以供三人同时落座的沙发。十一个座位里，七个可以放平作为单人床使用，另外两个可以做到120度倾斜，而且，别忘了，两张沙发也是可以完全平躺的。每个座位上都有安全带，每张沙发更是配备了三组安全带，这样的设计，最大程度上保证了它可容纳人数的灵活性。”
“如果是不需要过夜的短途飞行，搭乘19位乘客毫无问题。而如果是洛杉矶到墨尔本这种超长航线，哪怕有16人在同一空间里，也不会感觉拥挤。”
“前后舱由四个功能区组成，最前面的四个座位是工作区，配备内嵌充电接口的办公桌。另外，我们这架飞机还升级了国际海事卫星组织的新一代JetConneX机上Wi-Fi，是FAA批准，能够在湾流G650上搭在的，最高速也最具全球性的无线网络。能在100%的主流航线上，享受到15Mbps的速度。这个网速，哪怕您在飞机上玩在线游戏，也不会感受到明显的卡顿。”
“第二部分，由沙发和电视桌组成的娱乐区，我们现在没有放电视在这里，但如果您接手了这架飞机，完全可以在这里放置一台42英寸的4K电视，还有PS4或者别的什么东西，供您进行机上娱乐。再次强调一下，这架飞机上的网速有15Mbps，NetFlix也好、Hulu也好、HBOGo也好，都可以流畅播放。”
“第三部分，餐饮区，六个座位，其中四个，就像您看到的这样，面前会有一张永久固定的餐桌。然后，过道那边的两个座位……您看到这里的缝隙了吗？一打开，拉出来就是另外一张桌子，然后，再把叠在下面的部分跟……这边贴合起来，就组合成了一张足以放置整席感恩节火鸡大餐的长桌。”
一边讲解，瑞恩-菲茨帕特里克一边为韩易演示隐藏餐桌的组合功能。
一边讲解，瑞恩-菲茨帕特里克一边为韩易演示隐藏餐桌的组合功能。
“最后，来到后舱，这里是专供您个人使用的休息区。一个座位，一张长沙发，并且这张沙发是可以伸缩的，随时可以拉开作为一张加大号的双人床使用。虽然G650的长度只有A380的一半不到，但是，您看……”
越过休息区，瑞恩打开了机舱尾部一道紧闭的木门。
“这里，有一间您专用的浴室。出厂设置的G650，不会搭在全套站立式淋浴，但为N652CH，我们特意升级了这一模块。不仅设有浴室，并且还可以携带一小时的淋浴用水，这一时间，足够让飞机上的所有乘客，享受完整的清洁体验。”
不仅如此，普通的G650上只有一个洗手间，而我们这架飞机则有两个。一个在这里，一个在刚才我们进门的地方，那个会小一些，只有一个坐便器和一个小的洗手池可供使用。但如果您会在这架飞机上接待客人，一个独立的宾客盥洗室是至关重要的。这样，才不会有人在飞往罗马的深夜里，进出休息区的洗手间，打扰您的睡眠。只需要关上连接前后舱的大门，您就可以独立拥有一整个休憩空间。”
“湾流G650还有一个不得不提的巨大优势，飞行途中，客舱里的噪声只有47分贝。什么概念呢？新泽西郊区的夜晚，噪声差不多是40分贝。也就是说，哪怕在万尺高空，您也不会因为听到发动机的轰鸣和外部的气流声而难以入睡。啊，对，您也不会感觉是在万尺高空，客舱内的气压，保持在海拔4100英尺的水平。世界上海拔最高的城市，玻利维亚的阿尔奥托，海拔13600英尺，是G650的3.3倍。嗯……您住在洛杉矶，对吗？”
“是的。”韩易颔首应道。
“洛杉矶的话……我看看。”瑞恩在手机里调出数据，“洛杉矶，海拔最高的地方大约是5000英尺。也就是说，您在这架飞机上感受到的气压，甚至会比您在贝莱尔或者好莱坞山感受到的，更趋近于正常水平。”
“这倒是……以前从来没有听过的数据，很有趣。”韩易对G650ER本身的飞行表现不太感兴趣，毕竟他对私人飞机的需求，除了满足他奢侈的购物欲之外，也就只剩下从A点到B点的基础通勤功能而已。但瑞恩口中这些关于客舱气压和分贝数的详实数据，却让他倍感新奇。
从纽约到香港的高空旅行，真的能像在斯特拉黛拉路864号的卧室里酣睡那样惬意自然？
这是韩易迫不及待想要体验的第一个项目。
“这架飞机，从头到尾都是有趣的东西，韩先生。”看到韩易自然而然地坐在娱乐区的真皮沙发上，瑞恩笑了笑，走到他对面，半倚电视桌，继续热情澎湃的介绍，“最重要的是，不管再怎么舒适，这架飞机都还没有发挥出它全部的室内设计潜能。您也知道的，公务用机，不可能做得太花哨。但如果您买下来，完全可以根据自己的心意随意打造。比如，把所有座椅全都拆掉，摆成两套L形沙发，休息区直接打通，做一个中式的大餐桌。或者给后舱多一点空间，做个全尺度的主卧，前舱变成一个小客厅。毕竟，如果只是您一个人使用的话，为什么要容纳16人呢？4人、5人，也就足够了。”
“还有一些富豪，会把整架飞机的客舱直接打通，做成一个极具未来感的空中公寓，功能性可能不强，但绝对吸引眼球。不知道您有没有看过马萨里设计工作室为波音787-800做的室内设计图，我向上帝发誓，最奢华的上东区公寓也就是那样了。那架飞机上，居然……还有个玄关。”