“请继续。”

“好的，韩先生，正如您此时所看到的那样，JetLinx的本地服务人员会保持来自奥马哈的热诚善良，去花时间了解我们的每一位机主，和您家庭成员、亲密爱人或者友人的喜好与需求。您的飞行礼宾团队，将确保满足您在飞行中的每一种个人偏好，并协助您充分享受我们的‘ElevatedLifestyle’客户福利计划。酒店、旅行体验、交通、健康、休闲、时尚、家庭……任何您的需求，我们都会全力满足。毫不夸张地说，如果您今晚在……达拉斯，没办法回家陪伴自己的孩子，我们甚至可以帮您到学校里接他们放学，送他们去足球训练营，带他们吃披萨和冰淇淋，甚至帮他们盖上被子唱摇篮曲，都没问题。”

“那可能还需要很长一段时间。”韩易耸耸肩，笑道，“暂时还没有类似的计划。”

“那您务必记得，我们永远会守候在这里。”克里斯-科廷的回应掌握得很有分寸，“当然了，不光是前端的服务团队，后端的养护团队，我们也会为您提供他们的详细信息，并保证您见到的每一张脸，都会成为您最忠诚的朋友。因为，我们相信，当您走进机库，看到熟悉的面孔向您挥手致意，辛勤地为您提供经过时间和航程验证的私人飞机维护服务时，您对托管资产安全性的信心，自然会提升到最高。”

“无论维修是计划内的还是意外的，我们的专业团队都会协调服务。对于JetLinx来说，没有什么比可靠性、合规性和效率更重要的单词了。”

“您在这里能享受到业内最顶级的服务标准，这一点我可以用任何东西向您保证。但能描绘我们的，并不仅仅只有‘顶级’这一个词，‘实惠’也是一个人们通常不会跟私人飞机联系起来，但在JetLinx确实存在的体验。刚才跟您介绍过，我们拥有全美规模第七的私人机队，这种规模效应，让我们可以为您提供最实际的，每年能够帮您省下数万美元的折扣。飞行员训练费用，最高能节省10%，单次维修费用最多节省20%。燃油费只有行业平均值的75%，而且，由于我们无与伦比的飞行安全率，您甚至能够以七折的价格，从指定的合作伙伴处购买航空保险。”

“你确实是一个很厉害的销售员，克里斯。”韩易微微颔首，不吝对克里斯-科廷的溢美之词。一来是因为，克里斯确实话术老辣，经验丰富，冗长的介绍非但不会让人感到乏味，反而还给人一种难得的亲近感。

当然，这并不是韩易选择夸赞克里斯-科廷的主要原因。真正的发心是，韩易很清楚销售员的软肋，因为他自己也算是半个销售员——想要从他们那里占得先机，最大程度上争取利益，首先要做的，就是把他们作为个体，跟背后的公司剥离开来。在认可他们自身价值的同时，质疑其效力的公司所开出的价码。

许多销售员，会在这种情况下自然而然地产生一种心理——客户认可我，但不认可我的公司，所以我需要利用我的权限，促成这一单，免得公司拖我后腿。

反正少赚钱，是公司的事情，我的提成，再减也减不了多少。客户喜欢我，才跟我们做生意，能帮公司签下这一单，已经算是给老板面子了。

简而言之，韩易的这种打法，就是“在该树敌的时候交朋友”。

屡试不爽。

“我已经能看到你作为CEO在新闻发布会上宣布并购新闻的模样了，不管是在JetLinx，还是别的公司。”

“不是我厉害，韩先生，是JetLinx提供的服务的确出类拔萃。”克里斯-科廷的回答很谦逊，看不出任何情绪波动。他将领带松了松，仰头灌了一大口冰水，滋润开始变得干涩冒烟的喉咙。

“服务项目我大概已经了解了。”韩易沉吟片刻，说道，“那么，这种管理项目，收费标准是怎样的？”

“关键还是要看您选择的机型，不过只要不是A380这种大家伙，一般来说都不会太贵。”

克里斯-科廷没有正面回答韩易的问话，他知道，现在还不是谈年度管理费的时候。

因为，还有一笔该赚的佣金没赚上呢。

“所以，目前的重点，就是先帮您定下一架心仪的飞机。”

眼神示意助理将电视屏幕推进休息室里，克里斯-科廷从公文包里取出一份文件，认真审阅起来。

“如果我没看错的话，昨天下午我们的客户经理，应该已经跟您进行了一个内容详尽的电话会议，以了解您最典型的飞行任务概况、计划经常前往的目的地、设想的旅行类型、通常会与多少位乘客一起旅行，以及您通常会带多少行李，从而帮您推荐最适宜的机型。”

“是的。”

电话会议确实开了，但参会的是科瑞-麦金托什，而不是韩易本人，他自己没有那个时间去回答冗长的问题清单。科瑞知道具体的需求和情况，他会搞定的。

“然后，我们的客户经理这样记录道，啊……您只考虑一种机型，湾流G650，是吗？”

舔舔嘴唇，克里斯-科廷尽力压抑自己激动的情绪。

二十多岁的年轻人，开口就要G650，不是疯子，就是富到不可理喻。

从谷歌的搜索记录来看，面前这位华裔富豪明显属于后者的范畴。

“主要是因为环球7500要等太久了。”

韩易低声调侃了一句。庞巴迪的这款机型可以不间断飞行十六个小时，飞行距离长达八千英里，执飞纽约到香港，或者洛杉矶到悉尼这种全球最长航线都不在话下。对于未来要经常在北美与欧洲之间往返，而且时不时要回一趟老家的韩易来说非常合适。另外，环球7500比湾流G650还要再大上20%，从室内装潢的想象空间和可容纳人数方面来看，都比G650要优秀几分。

但很遗憾，虽然NetJets已经开放了环球7500甚至8000的共享所有权计划，但第一架7500正式服役，得等到两年之后的12月20日，急于变现的韩易显然等不了那么长时间。就算在付了全款，拿不到产品的情况下依然能获得奖励，正面反馈肯定也不如能看得见摸得着的现货来得强烈。

2016年年中，亿万富豪们能即刻享受的最顶级型号，就是湾流G650。

“然后……您更想要G650ER，对吗？”

G650ER是2014年5月18日，湾流公司推出的升级版本。至于升级了哪方面？听名字就知道了，ER，ExtendedRange的缩写，意即航程扩大版。未升级的G650还跑不了超长航线，但升级之后的G650ER，就能执飞泰特伯勒到香港的行程了。

“我来自亚洲，克里斯。”韩易应道，“肯定希望回家的行程更方便直接一些。”

“明白，虽然准备的时间很短，我们依然为您联系到了世界上每一架在售的G650ER，和他们的经纪人……请您看向电视屏幕，如果不介意的话。”

克里斯-科廷伸直手臂，语气温和地轻声提醒韩易将目光转向助理设置好投影程序的电视屏幕。

“相信您应该很清楚，G650ER是一种2014年年底才开始供应的机型，距离现在也就不到一年半的时间。拥有它们的人很少，想要卖掉它们的人更是稀缺。目前为止，全球范围内，挂牌在售的G650ER数量，已经从18架下降到了13架。”

“不过，好消息是，虽然可售数量在下降，但每架飞机的平均挂牌价也在下降。上个月……又降了一个点，比起G650ER的顶峰价格已经降低了18%。不瞒您说，韩先生，目前的私人飞机交易市场，不管是活跃度还是价格都处在谷底，正是进场的好时机。”

这种所谓价格处在低点，赶紧入局捡漏的话术，只要从销售嘴里说出来，那必然是障眼法无疑。商务喷气式客机的交易市场上，有“年轻版”的说法。一架私人飞机的使用年限只要在十年以下，就可以被称作是“年轻版”。截止2016年7月，十年以下的湾流飞机，只占全部可售二手湾流飞机的7%，最新的G650ER所占比例更少，一直在1-2%左右徘徊。

仅从这方面来说，G650ER这个型号的活跃度确实很低。而且，一件商品到了千万美元的级别，它的供需关系和价格走势也就脱离了正常商品的范畴。并不是市场上的总库存下降，均价就一定会上升。18架也好，13架也好，买得起的消费者来来回回也就那么多，涨不涨价，降不降价，调价幅度多少，全看这些买家的表现。克里斯-科廷给出的数据没有错，G650ER目前的市场价格，已经比起巅峰时期跌去了18%，但UBS的市场分析师认为，G650ER的均价，其实依然还有5%到10%的调整空间。

如果韩易是个正常的亿万富豪，他应该耐心再等上一两年，甚至半年也好。等到环球7000和7500相继上市，G650ER的独特优势不再，价格自然还会继续下探。

但千金难买爷高兴，是对韩易的精准注解。

再高的降价幅度，也比不过祂们给予的奖励。

“看起来，我选择了一个最完美的时间点。”念及此处，韩易并没有在市场现状方面跟克里斯-科廷多做纠结，他说什么就是什么，“那么，这13架飞机里，你最推荐哪一架？”

“要回答这个问题，首先得看您对于私人飞机的个人需求。”

仍然不急着正面回答问题，克里斯-科廷把买家胃口吊足的同时，也在一点一点地为他提供有价值的信息。用价值换取信任、用信任换取时间、用时间赢得利润。

“通过跟您的交流，我不能说对您完全了解，但是这么多年的私人飞机交易经验，让我至少对您的倾向能有一个大致准确的推断……我想，您应该不会想要去购买那种集团公务机，或者已经在某家私人航空公司投入使用的包机，对吗？因为它们的耗损，比个人持有的飞机来说要大得多。”

克里斯-科廷示意助理按了几下遥控器，一架G650ER的基础资料和图片瞬间出现在了屏幕上。

“机尾编号M-VITA，生产序号6099，2014年12月24日交付给了矩阵航空……唔，一件昂贵的圣诞礼物。”克里斯-科廷不咸不淡地开了一句玩笑，继续介绍道，“这是一家总部在洛杉矶的私人航空公司，在很长一段时间里都只提供服务，但前两年开始进军包机和共享所有权领域。不过，他们显然低估了这些细分市场竞争的激烈程度，很快就承担不起亏损，开始出售旗下的飞机。6099便是其中最昂贵的一架，他们目前的卖价不是特别高，甚至可以说是13架飞机里最低的，只要6000万美元，甚至比一架G650的原厂卖价还要低。”

“为什么这么低？”