他主持自主研发出重型系列柴油机，使一汽解放卡车实现重型化。

他主持研发出系列汽油机，为新一代红旗高级轿车提供了自主发动机。

李骏主持自主研发出柴油机电控高压共轨喷油系统，装备我军第三代中型高机动战术军车。

在智能网联汽车技术领域，李骏院士提出智能网联汽车预期功能安全冗余独立异构的防护架构及测试评价方法。

此外，李骏院士还发明多源异构信息融合方法，提升智能网联汽车对环境信息的感知和处理能力，为车辆的智能决策和安全行驶提供了有力支持。

他提出包含AI算法健康状态在线检测、ODD边界在线检测以及自动驾驶车载预期功能安全防护系统。

李骏院士率领研究团队研制出全球首款集成智能驾驶功能的纯电动旋翼式无人驾驶飞行车辆。

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李骏开发了多模态陆空两栖智能运载平台，为未来城市交通提供了新的解决方案，推动了陆空两栖交通技术的发展。

在国家自然科学基金项目资助下，李骏院士团队联合多个科研团队展开重型车辆氨氢融合零碳动力系统基础研究。

他提出强化传质传热氨裂解和电化学氢分离创新方法，填补了受限空间高效氨氢融合燃料反应理论与基础材料的空白。

李骏院士建立液氨喷雾仿真模型，提出缸内直喷液氨燃烧室内氨制氢的新型燃烧方法。

李骏和一汽解放联合开发了国内首台氨氢融合直喷零碳重型商用车内燃机，并于2023年6月28日成功点火运行。

2024年11月12日，在第三十一届中国汽车工程学会年会上发布了《2025年度中国汽车十大技术趋势》，为汽车行业的发展提供了方向指引。

科研之路解码

李骏院士的研究成果，对他后来成为院士有着重要影响。

李骏院士率领研究团队，突破设计、燃烧、电控和可靠耐久四项汽车发动机核心技术，建成基础技术研究平台。

他主持研发出重型系列柴油机、系列汽油机和柴油机电控高压共轨喷油系统，提升了一汽卡车和红旗轿车的性能，满足了军车需求，推动中国汽车发动机技术进步。

同时，这些成果也展示了他在汽车发动机领域的卓越技术能力，为成为院士奠定了坚实的技术基础。

在智能网联汽车技术方面，他提出预期功能安全防护架构及测试评价方法、多源异构信息融合方法等。

这些成果提升了智能网联汽车的安全性和智能化水平，展示了其在新兴汽车技术领域的前瞻性和创新能力，使他在汽车行业的影响力进一步扩大。

李骏院士研制出全球首款集成智能驾驶功能的纯电动旋翼式无人驾驶飞行车辆和多模态陆空两栖智能运载平台。

这一成果开拓了陆空两栖交通技术新领域，体现了他勇于探索和创新的精神，以及在跨领域技术融合方面的能力，为院士评选增添了新的亮点。

李骏院士在重型车辆氨氢融合零碳动力系统领域取得了突破，填补了理论与材料空白。

李骏院士开发出国内首台氨氢融合直喷零碳重型商用车内燃机。

这对于推动汽车行业向零碳方向发展具有重要意义，展示了他在应对全球能源和环境挑战方面的贡献，提升了其在行业内的地位和影响力。

李骏院士长期主持中国一汽技术中心产品自主研发与科技创新工作，建成国内领先的自主研发体系。

他主持完成多项国家863、973和重大装备型号研制项目，积累了丰富的科研经验和成果，体现了他承担重大科研任务和引领团队创新的能力。

李骏获得国家科技进步一等奖、二等奖各1项，省部级一等奖6项等诸多荣誉。

这些奖项是对他研究成果的高度认可，也证明了他在科研领域的杰出贡献，为其当选院士增加了有力的筹码。

李骏院士发表论文95篇、专着1部，在学术领域传播了自己的研究成果和观点。

这些成果为行业内的学者和研究人员提供了重要的参考，提升了他在学术圈的知名度和影响力，展示了其深厚的学术功底。

后记

李骏院士的出生地吉林长春，作为汽车城，浓厚产业氛围激发他对汽车行业兴趣，为他后来投身汽车领域埋下伏笔。

求学之路上，他在吉林工业大学的本硕博连续学习，为他构建了扎实知识体系，培养了他的科研思维与创新能力。

从业之路上，他从基层工程师到技术中心主任，积累丰富实践经验，也锻炼了他的管理与团队协作能力。

科研之路上，他持续聚焦汽车核心技术，从发动机到智能网联等领域成果显着，并且多次获奖，为行业发展提供方向。

以上这些因素相互交织，共同作用，最终使他成功当选为中国工程院院士。

温馨提示:下一位院士更精彩！