众人落座，负责国外的安全第一局和航空部门的人做出详细介绍，杨见才明白03701的离奇经历。

03701走的也是杨见专机的路线，本来应该先他们到达京都机场，然而，机场却始终收不到关于这架飞机的信息。

后来，通过相关国家航空部门返回的资料才知道，03701飞过波罗的海，图像忽然从屏幕上消失，十几个小时后，竟然出现在南海以南海域。

如果从这里飞循马航线路，也可以到达京都，但令人不解的是，飞机未向东飞，而是继续南飞行约十几分钟，随后在高空诡异的拐个大弯，加速向西北方向而去。

南海诸国航空公司雷达清晰的显示其飞行轨迹，又飞行半小时，再次从雷达显示屏上消失，至今下落不明。

飞机出事后，日不落航空公司联系华夏航空部门，联名请求沿途国家协助寻找03701飞机踪迹。

该客机共载有260名乘客，100名为中国籍，剩余的来自日不落、美丽国、欧洲、中东、非洲等多个国家。

沿途六个国家分别派出飞机和救援船到失事地方搜救，大量人员包括军队和海警积极参与寻找，经过半月连续不间断的工作，仍然未找到关于03701有用的线索和降落点。

也就是说，满载260名乘客的大飞机彻底失踪，截止目前，接近两个月。

孟庆伟说出自己的疑问：“是不是机械故障问题？”

航空公司主任和另外一名副总说：“事故发生后，我们召集了国内资深航空专家和飞机制造厂家首席工程师，大家集思广益，经过探讨认为，飞机出现故障的可能性不大，”

“假如飞机出现故障，第一时间应与塔台联系，找最近的机场降落维修，但是所有国家的航空站台都未接到求救信号，这是其一。”

“其二，按照飞行路线，在波罗的海失踪，到南海出现，超出常识，不可能的嘛，然后向南飞行，再折向西北，西北方是印度洋，去那里做什么？”

航空主任的语气越来越严峻，

“03701太不正常了，我们专家推测，或许飞行员受到不可控制力量挟持，做出的无奈行为，就是通常说的飞机遭遇恐怖分子劫持。”

会场气氛十分凝重。

实际上，类似的会议开过几次，不过这是成立小组以来首次，召集的人最全面。

飞机出事后，各种猜测和谣言满天飞，劫持、机长出现问题、飞机遭遇神秘力量控制，网上什么议论都有…