而且咱们的飞控芯片主要用在四轴无人机上，对功耗和体积的要求没有手机芯片那么严格，使用28nm和14nm工艺生产差距不会太大。

无人机的耗电大头，主要集中在四个无刷电机上，飞控芯片多消耗的那点电能，连九牛之一毛都算不上。”

刘焱点点头，算是勉强接受了他的说法，继续追问道：

“流片成功，拿到芯片之后，你们也测试了十几天时间了，结果如何，原本使用在GT芯片上的飞控程序，能完美移植到这枚全新的飞控芯片上吗？”

黄振国苦笑着摇摇头，说道：

“GT基于ARM设计的X龙芯片和咱们基于RISC-V设计的飞控芯片，虽然都是精简指令集芯片，但基础架构完全不同，外部接口也不一样。

原本使用在X龙芯片的飞控程序，想要移植到新飞控芯片上去，很多代码都需要修改。

飞控芯片流片成功，拿到样品之后，芯片研发部和无人机研发部，就开始携手合作，共同移植修改飞控程序。

到现在十几天过去，程序主体已经移植成功，剩下的还要修改一下传感器参数，优化一下程序运行逻辑。

按照现在的进度推算，再有个一周时间，飞控程序的移植就能完成。下一步就是装机测试，如果测试情况良好，咱们的智航无人机就可以推出第四代产品了。”

说着，黄振国又从抽屉里拿出一个焊接了最新飞控芯片的电路板，递给刘焱，继续说道：

“这是我们使用新的飞控芯片，重新设计的无人机主控板，和智航2.0、智航3.0两代无人机的主控板大小、形状、螺丝孔位完全一样，重量也相差不大，可以完美替换。

新主控板功耗更小，内存更大，可以兼容的传感器型号更多，对操控指令的反应更快。

咱们的无人机更换主控板之后，在操控性、稳定性、摄像能力、避障能力、续航时间等方面都能有所提高，生产成本却有所降低，能进一步增强智航无人机产品的市场竞争力。”