南汽曾经制造了华夏的第一辆轻型卡车，堪称上汽的“老大哥”——当上汽还在制造拖拉机的时候，南汽的卡车已经畅销全国。

在客车领域，南汽也有合资企业南汽依维柯，在华夏大名鼎鼎。

不过在进入到轿车领域之后，南汽在开发小型轿车领域一败涂地，其开发的多款轿车销售量始终达不到预期，都以惨败告终。

而南汽与上汽的冲突，则是因为在去年的时候，南汽因为在轿车领域的失败，孤注一掷，以5300万英镑的价格，收购了破产后的英伦传统汽车品牌罗孚，继承了其全部资产和技术，包括名爵（mg）品牌。

而在南汽收购罗孚之前，上汽早已经花费6700万英镑收购了罗孚75、25等车型的全套知识产权和技术平台，上汽凭此授权创立了荣威品牌。

也就是说罗孚把自己卖给了两个买主，卖身两次才导致了知识产权不清晰，有了南汽上汽之争。

不过虽然南汽在资历上，是上汽的“老大哥”，但此时已经今非昔比。

首先，这一次对罗孚汽车的收购，让南汽伤筋动骨，因为其收购罗孚，明面上是花了5300万英镑，但实际上运作这一次的收购，它们前后投入了30亿华币，而后期消化还需要百亿华币……

但南汽在轿车领域先后推出的英格尔、新雅图、菲亚特（南汽的合资公司南汽菲亚特的产品），乃至收购罗孚后推出的名爵，市场销量都不尽如人意。

这就导致了南汽此时陷入了资金困局，对于轿车领域的研发，已经力不从心。

而上汽已经成为华夏本土最前列的车企，在两家的竞争中，处于优势的位置。

巴伦知道，双方的冲突，最终还是在原时空的2007年底，以上汽并购南汽告终，但现在，他准备加入战局，从上汽口中将南汽抢先收购。